{"id":209,"date":"2017-09-08T21:16:34","date_gmt":"2017-09-08T19:16:34","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.allclan.de\/?p=209"},"modified":"2017-09-11T13:12:15","modified_gmt":"2017-09-11T11:12:15","slug":"oelkuehler-nachruesten-beim-1-8-16v","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.allclan.de\/?p=209","title":{"rendered":"\u00d6lk\u00fchler nachr\u00fcsten beim 1.8 16v"},"content":{"rendered":"

Da sich beim 1.8 16v VVT Motor original ein Mini-\u00d6lk\u00fchler mit Wasserk\u00fchlung befindet\u00a0und dieser gerne von innen durch rosten inkl. der Zuleitungen \u00a0+ keinen hohen Wirkungsgrad hat + einen neuen zu verbauen keinen Sinn macht (kostet mehr als ein richtiges \u00d6lk\u00fchler-Set) kann man sich auch\u00a0f\u00fcr einen richtigen \u00d6lk\u00fchler entscheiden.<\/p>\n

Beispiel am Lancia Delta 836 1.8 16v mit 131ps: Am einfachsten l\u00e4sst sich dies mit dem originalen \u00d6lk\u00fchler-Halter von\u00a0Turbo\u00a0\/ Turbodieselmodellen realisieren (OE-Nummer vom Halter lautet 7610183, Stand 2017: lieferbar). Dazu sollte man sich noch den passenden Luftkanal besorgen, damit der \u00d6lk\u00fchler reichlich Frischluft bekommt (beim Delta ist es die OE-Nr : 82482896, die Sto\u00dfstange muss\u00a0eine vom\u00a0HF \/ GT \/ HPE Modell sein, weil die Seriensto\u00dfstange bei der nicht breiten Version\u00a0keine passende L\u00fcftungs\u00f6ffnung hat, oder es\u00a0muss\u00a0ein Loch gebohrt werden…) Man kann auch den \u00d6lk\u00fchler von den Turbomodellen nehmen, jedoch wurde\u00a0ein Setrab \u00d6lk\u00fchler genommen\u00a0mit passendem Adapterflansch +\u00a0integriertem Thermostat am\u00a0\u00d6lfilteranschluss (g\u00fcnstiger und weniger Arbeitsaufwand). Die Leitungen wurden\u00a0vorher ausgemessen und dann entsprechend angepasst. \u00a0Nach dem Umbau hat man eine gute\u00a0\u00d6lk\u00fchlung die erst bei bestimmter Temperatur durch das Thermostat aktiv wird.<\/p>\n

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