{"id":184,"date":"2017-09-07T15:37:16","date_gmt":"2017-09-07T13:37:16","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.allclan.de\/?p=184"},"modified":"2017-09-07T17:15:50","modified_gmt":"2017-09-07T15:15:50","slug":"wasserpumpenwechsel-beim-8v","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.allclan.de\/?p=184","title":{"rendered":"Wasserpumpenwechsel beim 8v"},"content":{"rendered":"

Der Wasserpumpenwechsel ist beim 8v eigentlich ganz easy, da die Pumpe nur \u00fcber den Keilriemen mitl\u00e4uft und nicht wie bei anderen Fahrzeugen \u00fcber den Zahnriemen. Der folgende Wechsel wurde an einem 1.8 8v mit 101ps durchgef\u00fchrt ( beim 2.0 8v wie auch beim 2.0 8v Turbo sind es die gleichen Arbeiten, Wapu etc. baugleich)<\/p>\n

Zum Wechsel:<\/p>\n

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  1. Erstmal das K\u00fchlwasser ablassen und den Wasserausgleichsbeh\u00e4lter + die innere Radkastenverkleidung zum Riementrieb entfernen.<\/li>\n
  2. Muss die Zahnriemenverkleidung oben und unten demontiert werden . [Bitte darauf achten, dass man nicht die Spannrolle<\/strong> vom Ausgleichswellenriemen l\u00f6st. Die Mutter der Spannrolle sitzt in einer Vertiefung in der\u00a0Zahnriemenverkleidung \u00a0und wird leicht verwechselt mit einer Befestigungsschraube der Abdeckung… Falls man den AGW Riemen schon vorher nicht mehr verbaut hatte, einfach ignorieren\u00a0(fahren mit oder ohne AGW-Riemen streiten sich heute noch die G\u00f6tter dr\u00fcber^^)]<\/li>\n
  3. Entfernen des Antriebsriemen der Pumpe.<\/li>\n
  4. Um das Wasserpumpenrad herauszubekommen muss der vordere Motorhalter (Beifahrerseite) gel\u00f6st werden, da einfach nicht genug Platz vorhanden ist (vorher bitte den Motor abst\u00fctzen) Durch das L\u00f6sen kommt der Motor etwas runter und der Ausbau der Wasserpumpe ist dann m\u00f6glich.<\/li>\n
  5. Alle Stellen von Resten der alten Dichtungen entfernen \/ s\u00e4ubern. Beim Einbau der neuen Pumpe den Sitz der Dichtungen pr\u00fcfen ( die mitgelieferten Dichtungen waren aus Pappe und verrutschten sehr gerne beim Einschieben\u00a0der Pumpe)<\/li>\n
  6. Dann wieder alles befestigen und den Riemen aufziehen. K\u00fchlwasser auff\u00fcllen und alles auf Dichtigkeit pr\u00fcfen. Danach entl\u00fcften und nochmals die WaPu kontrollieren auf Undichtigkeit. \u00a0Wenn das alles soweit funktioniert hat, die Zahnriemenverkleidungen wieder befestigen.<\/li>\n
  7. Zusatz: F\u00fcr optimale Absicherung, alle Schrauben mit dem vom Hersteller angegebenen Anzugsdrehmomenten festziehen, damit ist man immer auf der sicheren Seite.<\/li>\n<\/ol>\n